Zamykanie bloków silników SUBARU EJ20 oraz EJ25 – tuning silnika SUBARU

Oferujemy możliwość „zamknięcia” fabrycznie otwartego lub półzamkniętego bloku Subaru.

Usługa kierowana jest do fanów motoryzacji, którzy oczekują czegoś więcej od silnika samochodu i zdecydowali się na tuning silnika Subaru.

Zamknięcie bloku ma na celu zwiększenie jego wytrzymałości, a tym samym zabezpiecza przed jego pęknięciem. Uszkodzenia bloku występują często podczas dużego doładowania i są wynikiem podnoszenia mocy silnika różnymi sposobami.

W silnikach EJ25 zamkniecie można stosować jako zabezpieczenie silnika przed pęknięciem oraz przed ruchami cylindra podczas pracy co może powodować wypracowanie powierzchni między uszczelką cylindrem i w rezultacie rozszczelnienie silnika z uwagi na cienką ściankę cylindra.

Jakie bloki zamykamy?

Blok otwarty EJ20 oraz EJ25

Blok otwarty EJ20 oraz EJ 25

Silnik EJ20 otwarty stosowany jest w Subaru:

Wszystkie wersje wolnossące zawsze posiadały blok o budowie otwartej.
Legacy Turbo – roczniki powyżej 91- wyposażone były już w blok otwarty.
Europejskie wersje Imprezy GT z roczników 1994-2000 również znajdziemy blok o konstrukcji otwartej.
Nowsze wersje zarówno WRX jak i STI w tym RA i Type R z roczników 1997-2000 wyposażone były w blok o konstrukcji otwartej.
Forestery zarówno S Turbo jak i Japońskie S-TB wyposażone były w blok o konstrukcji otwartej.
W przypadku samochodów z roczników od 2001 wzwyż sytuacja wygląda następująco. Wersje WRX Imprezy oraz Forestery XT 2.0 wyposażone były w blok o konstrukcji otwartej.